Strefa Wolnego Handlu Portu Qingdao: 280 ton powlekanych kręgów stali wysłanych na Bliski Wschód

O godzinie 6 rano 12 lipca, rosa w strefie logistycznej wolnego obszaru handlowego portu w Qingdao nie zdążyła jeszcze wyschnąć, a trzy czerwone ciężarówki kontenerowe Yifeng ustawiły się w 5. strefie załadunku. Kierowca wózka widłowego potarł dłonie i uruchomił sprzęt - dzisiaj miał załadować 280 ton powlekanych rolek stalowych na te trzy pojazdy. Ta partia towaru miała zostać załadowana na statki w porcie w Qingdao i ostatecznie dotrzeć do strefy przemysłowej w Rijadzie w Arabii Saudyjskiej 24 godziny później. 

"To są powlekane rolki stalowe z aluminium-magnezu-manganu serii 3004. Klient zażyczył sobie szary biały kolor RAL9006, a grubość powłoki musi wynosić 25μm." Inspektor jakości, ubrana w białe rękawiczki, sprawdzała kody laserowe na każdej rolce stalowej. Raport z badań w jej ręku wykazywał, że test odporności na mgłę solną tej partii towaru osiągnął 1000 godzin, spełniając wymagania klimatyczne wysokiej temperatury i wysokiej wilgotności na Bliskim Wschodzie. Powlekane rolki stalowe były ułożone na drewnianych paletach, a odsłonięta metalowa powierzchnia pod niebieską plandeką przeciwdeszczową odbijała poranne światło, a folia zapobiegająca zarysowaniom na rogach wciąż zachowywała swoją pierwotną integralność po opuszczeniu fabryki. 

Elektroniczny ekran w strefie załadunku pokazywał temperaturę i wilgotność w czasie rzeczywistym: 23℃, 65%. Kierownik podnoszenia wpatrywał się w ekran operacyjny i sterował ramieniem mechanicznym 25-tonowego dźwigu. "Ta praca musi być stabilna. Średnica rolki wynosi 1,2 metra, środek ciężkości znajduje się po stronie górnej, a kąt podnoszenia nie może przekraczać 45 stopni." Powiedział, regulując sprzęt podnoszący i powoli podnosząc 4-tonową powlekaną rolkę stalową z ziemi i przenosząc ją do wyznaczonego miejsca w kontenerze. Dwóch pracowników szybko dokręciło gumowe podkładki i przymocowało rolkę stalową w rowku na bocznej ścianie kontenera - to mogło zmniejszyć amplitudę wstrząsów o 30%. 

O godzinie 9:17 rano umieszczono ostatnią powlekaną rolkę stalową. Osoba sprawdzająca zamówienie wyjęła telefon komórkowy, zrobiła zdjęcie numeru plomby kontenera i natychmiast przesłała listę pakowania, fakturę handlową i świadectwo pochodzenia w aplikacji logistycznej transgranicznej. "Ta partia towaru jest na warunkach CIF. Oczekuje się, że dotrze do portu za 18 dni. Klient otrzymał już wcześniejsze powiadomienie, a dokumenty odprawy celnej zostały już wysłane e-mailem." W jej folderze znajdowała się również arabska lista pakowania, która była wersją specjalnie sprawdzoną przez firmę tłumaczeniową w zeszłym tygodniu. 

O godzinie 10:00 rano kierowca pierwszej ciężarówki zerwał plombę i "klik" zamknął drzwi kontenera. Pojazd został opatrzony żółtą mapą trasy, z trzema czerwonymi okręgami oznaczającymi trzy obowiązkowe stacje ważenia po drodze do portu Qianwan. "Wczoraj właśnie wymieniłem klocki hamulcowe w oponach. Cała podróż to 38 kilometrów i trzeba jechać autostradą, aby uniknąć opóźnienia w wejściu do portu o godzinie 15:00." Poklepał kierownicę i uruchomił ciężarówkę, gdy w lusterku wstecznym odbijał się czerwony slogan "Made in China, Shared Globally" przy wejściu do parku logistycznego. 

Gdy trzy ciężarówki odjechały jedna po drugiej, w radiu parku nadawano prognozę pogody: "Dzisiaj wiatr północny 3 stopnie, odpowiedni do operacji portowych." Suwnica bramowa daleko już zaczęła się obracać, a podróż 280 ton powlekanych rolek stalowych właśnie się rozpoczęła.